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當(dāng)NetaS去年在中國(guó)首次亮相時(shí)，由于其EREV平臺(tái)，它引起了很大的興趣，并聲稱行駛了721英里。增程式電動(dòng)汽車因其良好的電池續(xù)航里程和汽油動(dòng)力增程器而在中國(guó)非常受歡迎-這一切聽起來幾乎是一個(gè)完美的解決方案。但NetaS系列的最新成員并不是EREV，而是一款純電池電動(dòng)汽車，續(xù)航里程高達(dá)668英里。

這是第三款受益于寧德時(shí)代最新的麒麟電池的量產(chǎn)電動(dòng)汽車。首先是Zeekr009，其次是Zeekr001，我們看到它在現(xiàn)實(shí)條件下進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果令人印象深刻。當(dāng)市場(chǎng)上有一輛電動(dòng)汽車聲稱續(xù)航里程超過620英里時(shí)，您可能會(huì)懷疑營(yíng)銷過度，而同一個(gè)品牌的兩款電動(dòng)汽車仍然值得懷疑。但是來自不同制造商的三輛電動(dòng)汽車使用相同的電池卻創(chuàng)下了破紀(jì)錄的續(xù)航里程?當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，你會(huì)坐起來并集中注意力。

CATL的麒麟電池并沒有什么神奇的醬料。它充滿了巧妙的技術(shù)、大大提高的體積效率和熱管理。結(jié)果是255Wh/kg的能量密度，當(dāng)電池推出時(shí)，這些數(shù)字受到了行業(yè)專家的廣泛質(zhì)疑。好吧，批評(píng)者似乎已經(jīng)沉默了，寧德時(shí)代給了我們圣杯——一款讓我們忘記續(xù)航里程焦慮的電池。

Neta的電動(dòng)轎車非常聰明，該公司沒有將其配備高性能動(dòng)力系統(tǒng)，而是專注于該系列產(chǎn)品。NetaS僅配備一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)200kW(268hp)。麒麟電池的總?cè)萘繛?17.04kWh，與Zeekr001中的140kWh電池組相比，這并不算大。

乍一看，NetaS上的電池似乎沒什么大不了的。它的重量為1,296磅，與特斯拉ModelS中的100kWh電池相似。Neta的電池與LucidAirDreamEdition系列的電池尺寸幾乎相同，后者的EPA評(píng)級(jí)為520英里。NetaS如何使用117kWh電池組實(shí)現(xiàn)單次充電可行駛668英里?

首先，Neta的風(fēng)阻系數(shù)為0.216Cd。這是業(yè)內(nèi)最好的結(jié)果之一，但仍低于TeslaModelS0.208或LucidAir0.197。單一且非常高效的電動(dòng)機(jī)可以解決這個(gè)問題。另一種可能性是，668英里的評(píng)級(jí)是由過于樂觀的CLTC給出的，這意味著實(shí)際續(xù)航里程至少比報(bào)價(jià)低20%。另一種可能性是，中國(guó)工信部引用的是可用容量，而不是總量。這意味著NetaS使用與Zeekr相同的140kWh電池組。

無論答案是哪一個(gè)，毫無疑問，NetaS的續(xù)航里程足夠長(zhǎng)，足以消除過去的焦慮。它是一款革命性的車輛嗎?不，它是一款不錯(cuò)的電動(dòng)汽車，它的續(xù)航里程可能比特斯拉ModelS更好，但它的性能有所欠缺。它的產(chǎn)品范圍可能與LucidAirDreamEdition系列非常相似，但價(jià)格沒有233,900美元。

那么-多少錢?Neta尚未公布定價(jià)，但最貴的NetaS零售價(jià)為47,900美元——這是EREV版本，續(xù)航里程為721英里。配備麒麟電池的Zeekr001起價(jià)為403,000元人民幣(58,000美元)，但Zeekr是一個(gè)奢侈品牌，而Neta不是。在這兩個(gè)價(jià)格的中間，你會(huì)得到一個(gè)相當(dāng)合理的53,000美元。即使NetaS在現(xiàn)實(shí)條件下“僅”提供497英里的行駛里程，它也使其成為一款非常理想的電動(dòng)汽車-我們需要更多這樣的電動(dòng)汽車。

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